Урал перейти и с трассы не уйти

Как легко сказать: наша следующая цель – Челябинск! Совсем другое дело до него добраться, особенно, если ты находишься в Уфе, а впереди Уральские горы. Мы тогда еще не знали, что этот маршрут является наиболее опасным переходом через Урал, нежели северные перевалы, например, соединяющие Пермь и Екатеринбург. Однако даже если бы мы это знали, все равно поехали, потому что когда опасно – это так интересно!

Вот и опасность любит, когда о ней хорошо думают, когда ее ждут. К нашему переходу через Урал было все подготовлено: потемнело, сгустились тучи, зачастил дождь, намок асфальт... Ко всему прочему, мы еще были настолько беспечны, что выехали из Уфы в 15:00, плотно пообедав в «Акбузате», в веселом настроении, в котором хорошо было бы поскорее очутиться дома, чтобы перед сном поиграть в картишки или посмотреть кино, но никак не штурмовать границу Европы и Азии.

Лирический тон поездки сменился, когда нам показались горные хребты, частые и пологие словно зубцы огромной крокодильей спины. Это были не остроконечные пики со снежными шапками, но все-таки горы. Стало закладывать уши, снизилась температура.

Благодаря переводу стрелок на два часа вперед, в 20 часов было еще светло, в то время как в Татарстане небо уже показало бы свои яркие звезды. Вот, что значит правильно отрегулировать поясность времени. В 20:00 мы еще думали, что до темноты проскочим весь этот Урал. Какие, однако, наивные планы…

Показались первые хребты Урала	Колонна из фур пересекает Урал

При этом, мы еще выполняли свое задание: фотографировали, записывали впечатления на диктофон. На очередной вершине мы притормозили, чтобы сфотографировать пейзаж. Здесь к нам по рации впервые обратился дальнобойщик: «Сузуки, ты что делаешь?» Борис ответил: «Жена из окна фотографирует». Этот ответ дальнобойщик комментировать не стал. На всякий случай, Jimni добавил газу.

Трасса "Урал" – это полная, как сказали бы мы в устном пересказе, «жесть». Крутые обочины и круто перевернутые машины. Узкая полоса и скользкий асфальт. По рации передали, что впереди две-три фуры «ушли». В данном случае это означает: упали в кювет. Настоящая экстремальная дорога. Если хотите острых ощущений, приглашаем прокатиться по уральскому серпантину. Осенью и зимой здесь, пожалуй, еще интересней.

Что еще важно отметить, так это то, что трасса "Урал" в горах - участок подвижный и живой. Мало того, что по нему вереницами идут фуры, так он еще довольно полон легкового транспорта. В горах есть приличные заправки, большое количество мотелей и авторемонтных мастерских. Это не забытый Богом край.

В районе поселка Сим дальнобойщики начали договариваться о ночлеге. То и дело по рации сообщалась фраза: «Я дальше не пойду». Подобное коллективное настроение предвещало только одно: дальше будет еще сложнее. Мы прошли уже 100 км от Сима, а горы все не заканчиваются. Подъемы и спуски, подъемы и спуски. Бесконечно.

Вид помятого ограничителя дороги явно указывает на коварство Уральских гор

В 21:30 полностью стемнело. Несмотря на то, что спутник в горах все время подводил, удалось вычислить, что впереди еще 150 км гор. Это было страшное открытие. Каждый спуск на мокром асфальте рискован. Надо отдать должное, Jimni совладал собой: на спусках включал пониженную скорость и никуда не торопился. Если приедем на рассвете – это прекрасно. Это гораздо лучше, чем валяться под соснами. А мне так хочется скорей в Челябинск «домой». Хорошо, что заказали номер. Приятно осознавать, что нас ждут.

Может быть, хоть не надолго остановиться передохнуть? Терпеть! Останавливаться здесь также страшно, как и ехать.

В течение такого длительного и напряженного пути начинают мерещиться огни – это такой же мираж как колодец в пустыне. Казалось, на каком-то подъеме вдали показался свет большого ночного города. Мы все едем и едем, а город не приближается. Ты поднимаешься в гору, кажется видно небо, достигаешь пика, и видишь: впереди еще одна гора, а за ней еще одна. А потом еще. Огромная и очень далеко.

Когда грузовые собратья Jimni смотрели в Симе уже 10-й сон, мы прорвались в Челябинск, город металлургов и машиностроителей. Подскакивая на ямах широкого проспекта, мы миновали пост ГИБДД. Общаться с инспектором не входило в наши планы, и, словно к нам на выручку, один ошалелый жигулист прямо перед постом резко обошел Jimni слева, будто он хоккеист с шайбой, рвущийся к воротам противника. Инспектор ГИБДД шайбу не пропустил, а Jimni мысленно поблагодарил остановленного жигулиста и покатил дальше по ухабам темного Челябинска к месту, где нас ожидал приют в гостинице «Утес».